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随着行业的快速发展，政策对新能源汽车直接的扶持力度正在降低。但与往年相比，2019年的补贴退坡非同小可：不但国家补贴标准将降低约50%，而且地方补贴直接退出。在北京、上海等新能源汽车的重要市场，地补的标准一般能达到国补的50%，如此算来，今年补贴退坡的幅度接近70%。

“我们始终把企业未来与国家战略联系在一起。东旭集团每一个产业发展和技术研发举措都是为了振兴实业，从而服务于国家和社会的发展，这样才能让产业、产品实现最大价值。”面对《国际金融报》记者的采访，东旭集团董事长李兆廷着重强调。1 砥砺奋进前行对于不断突破技术难关，走高科技升级产业路线的成果，李兆廷充满自信地对记者表示，公司是要“脱离‘打工模式’，摆脱‘装配工厂、低端运行’的被动局面。”

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第一，可持续发展的挑战。践行联合国2030年可持续发展目标需要大量资源投入。“仅发展中国家每年需要2.5万亿美元的投资，这个投资缺口是非常大的。”詹晓宁说，在国际投资水平持续下降的情况下，我们面临的挑战是如何吸引更高质量的外国投资，确保这些投资投向可持续发展的关键领域和行业。

三、贯彻新发展理念，服务保障经济高质量发展依法服务三大攻坚战。审结民间借贷案件223.6万件，妥善处理网络借贷、金融不良债权转让等纠纷，促进防范化解金融风险。审结金融借款、保险、证券等案件83.9万件。出台服务乡村振兴战略45条意见。严惩污染环境犯罪，审结相关案件2204件。制定服务新时代生态环境保护意见，审结环境资源案件25.1万件。完善生态环境损害赔偿程序规则，探索适用补植复绿、增殖放流等环境修复司法举措。湖北、重庆、青海等地法院建立环境资源审判协作机制，促进长江流域生态环境保护修复。

今年年初，威尔森等机构联合发布的一份新能源乘用车市场白皮书也称，当前纯电动汽车的成本主要集中在电池上面，但是根据电池成本预估的趋势，2020年电池成本相比2018年可以再降20%左右，难以覆盖补贴全部退出的影响。这说明，对于尚处于发展初期的新能源汽车而言，补贴仍然重要。如果补贴退坡后各方无所行动，终端价格将会相应上涨，这不是一个微乎其微的数字，车企显然会失去一部分潜在用户，为了避免这样的情况，企业只能自掏腰包。